W dziedzinie testowania silników wybór sprzętu nigdy nie był prostą arytmetyką „im większy, tym lepszy”. Wybór jest zbyt mały, a stanowisko badawcze nie jest w stanie objąć największego modelu linii produkcyjnej. Przy pełnym obciążeniu i zablokowanym wirniku sprzęt może nawet zostać uszkodzony w wyniku gromadzenia się ciepła; Zbyt duży wybór oznacza kompleksowe marnowanie mocy dystrybucyjnych, podstawowych kosztów energii elektrycznej i inwestycji początkowych. Znalezienie wystarczającego punktu równowagi, który pozostawia miejsce w oparciu o podstawowy parametr mocy znamionowej silnika, to decyzja inżynierska, której nie może uniknąć żadne przedsiębiorstwo produkujące silniki.
Logika wyboru dostarczona przez firmę Wuhan UHV Power Technology Co., Ltd. w zakresie kompleksowego stanowiska do testowania silników zapewnia próbkę, którą można zdemontować. Biorąc UHV-316kompleksowe stanowisko do testowania silnikówFirma jako przykład ogłosiła, że jej możliwości testowania obejmują trójfazowe silniki asynchroniczne niskiego napięcia o mocy od 3 kW do 1250 kW, trójfazowe silniki asynchroniczne wysokiego napięcia o mocy od 50 kW do 8000 kW, a także silniki prądu stałego poniżej 800 V prądu stałego i mocy od 100 kW do 800 kW. Już ten rozpiętość wskazuje, że dobór mocy nie jest kwestią „dopasowania” w ramach jednej tabeli modelowej, lecz wymaga systematycznego planowania mocy począwszy od granicy mocy badanego silnika.
Pierwszym krokiem jest określenie linii bazowej „mocy maksymalnej”.
Punktem wyjścia przy wyborze nie jest moc znamionowa w katalogu produktów, ale maksymalna moc silnika aktualnie produkowanego przez przedsiębiorstwo. Wydajność stanowiska badawczego musi najpierw pokryć tę górną granicę, w przeciwnym razie silnik o największej mocy na linii produkcyjnej zawsze będzie w niezręcznej sytuacji „posiadania produktów, ale braku sprzętu do testowania”. W scenariuszach, w których głównym celem są testy fabryczne, pojemność stanowiska badawczego może być odpowiednio niższa niż moc maksymalna, ale zwykle nie zaleca się, aby była mniejsza niż 80% maksymalnej mocy silnika, ponieważ intensywność obciążenia podczas testów fabrycznych jest mniejsza niż w przypadku badań typu, a nadmierna konfiguracja może w rzeczywistości zwiększyć koszty stałe.
Jednak samo patrzenie na obecną moc maksymalną to zdecydowanie za mało.
Linia produktów silnikowych będzie się zmieniać, a zakres mocy będzie się zwiększał. Wuhan UHV sugeruje zarezerwowanie marginesu wydajności w wysokości 20–30% w oparciu o istniejącą moc maksymalną lub bezpośredni wybór modułowego stanowiska testowego obsługującego rozbudowę równoległą, aby uniknąć pasywnej sytuacji „wymiany sprzętu zaraz po jego zakupie” w ciągu dwóch lub trzech lat ze względu na ulepszenia produktu. W przypadku silników o bardzo dużej mocy, które wymagają sporadycznych testów, outsourcing testów lub krótkoterminowy leasing jest często bardziej ekonomiczny niż bezpośredni zakup sprzętu o dużej mocy, który był nieużywany przez lata. Istotą tego podejścia nie jest dążenie do jednorazowej „najwyższej konfiguracji”, ale utrzymanie fizycznych interfejsów i marginesów elektrycznych na potrzeby wzrostu wydajności.
Dopasowania pomiędzy poziomem napięcia i mocą nie można rozpatrywać w oderwaniu od siebie.
Silniki o niskim zakresie mocy zwykle odpowiadają zasilaczom niskiego napięcia, a stanowisko testowe może wybrać regulowany zasilacz w zakresie 0-1140 V, aby go pokryć; Kiedy jednak moc wzrośnie do zakresu silnika wysokiego napięcia, konieczne jest skonfigurowanie zasilacza lub transformatora o zmiennej częstotliwości wysokiego napięcia, a poziom napięcia musi ściśle odpowiadać testowanemu silnikowi. UHV-316kompleksowe stanowisko do testowania silników obejmuje zakresy 230V-660V i 3kW-1250kW po stronie niskiego napięcia oraz 3kV-13,2kV i 50kW-8000kW po stronie wysokiego napięcia. Granicę możliwości testowych dzieli się właśnie w oparciu o odpowiednią zależność między „napięciem mocy”, zamiast używać niejasnej liczby mocy w celu zamaskowania złożoności adaptacji napięcia.
Ponadto przy wyborze mocy należy również rozróżnić „ciągłą moc roboczą” i „krótkoterminową moc roboczą”.
Podczas procesu testowania silnika energia elektryczna jest przekształcana w energię mechaniczną i energię cieplną, a zarówno hamownia, jak i stanowisko badawcze wytwarzają ciepło. Maksymalna moc badanego silnika musi mieścić się w bezpiecznym zakresie rozpraszania sprzętu badawczego, w przeciwnym razie nagromadzenie ciepła bezpośrednio zagrozi żywotności sprzętu. Oznacza to, że nawet jeśli znamionowa moc stanowiska badawczego wydaje się „wystarczająco duża”, jeśli jego ciągła praca ma niewystarczającą zdolność rozpraszania ciepła, nadal będzie ona rozciągnięta w przypadku długotrwałych testów wzrostu temperatury przy pełnym obciążeniu. Metodę chłodzenia, czas ładowania i moc należy zbadać synchronicznie, a nie porównywać pojedynczą liczbę kW w izolacji.
Ostatecznie wybórsprzęt do badania silnikóww oparciu o moc znamionową silnika jest ścieżka rozpoczynająca się od „aktualnej mocy maksymalnej” i poddawana wielu korektom, w tym „rozsądnemu marginesowi”, „współczynnikowi typu testu”, „dopasowaniu napięcia” i „weryfikacji pojemności cieplnej”. Nacisk na „niestandardowy projekt oparty na wymaganiach technicznych, w połączeniu z faktycznym testowaniem typów silników, pojemności i elementów testowych przez Stronę A” na stronie produktu UHV-316 Wuhan UHV precyzyjnie wskazuje, że trudno jest bezpośrednio skopiować naprawdę skuteczny schemat doboru ze standardowego katalogu produktów. Najpierw dokonaj jasnej inwentaryzacji własnych granic mocy i tempa wzrostu, a następnie skonfiguruj wydajność, uwzględniając modułowość i skalowalność jako ograniczenia, aby mieć pewność, że sprzęt testujący nie jest zadłużony w teraźniejszości i nie ulegnie awarii w przyszłości.