TheStanowisko do badania typu silnika prądu przemiennegojest szeroko stosowany w przemyśle naftowym, przemyśle i górnictwie, transporcie, energetyce i innych dziedzinach ze względu na wysoką integrację, łatwą obsługę i zaawansowane funkcje. System ten jest kompleksowym systemem testowania silników, zaprojektowanym i dostosowanym do potrzeb branży naprawy energii, takiej jak stal, kopalnie węgla, kopalnie żelaza i inne zakłady naprawy energii. Może przeprowadzać inspekcje fabryczne popularnych silników, takich jak silniki asynchroniczne prądu przemiennego, silniki synchroniczne prądu przemiennego, silniki prądu stałego, silniki reluktancyjne z przełączaniem, generatory prądu stałego, silniki synchroniczne z magnesami trwałymi i silniki o zmiennej częstotliwości.
Istnieją trzy główne typy urządzeń dynamometrycznychStanowiska do testowania typów silników prądu przemiennego: Dynamometr prądu stałego, dynamometr prądu przemiennego i dynamometr prądu wirowego. Można je stosować jako skrzynię biegów lub urządzenia ładujące skrzynię biegów, jednak hamownia wymaga regularnej kalibracji. Aby zapewnić dokładność wyników badań, wprowadzimy metodę dynamicznej kalibracji hamowni stanowiskowej typu silnik prądu przemiennego.
1. Wyreguluj oś maszyny do pomiaru siły
Włącz zasilanie inteligentnego wyświetlacza hamowni, a gdy wyświetla się normalnie, obróć ręcznie wałek hamowni, aby upewnić się, że na inteligentnym wyświetlaczu hamowni znajduje się liczba prędkości, w celu sprawdzenia, czy okablowanie jest prawidłowe. Potwierdzenie to odnosi się do możliwości wystąpienia błędów w numerze pozycji przełączania, gdy wiele dynamometrów korzysta z tego samego wyświetlacza i sterownika podczas przełączania przetwornika dynamometru. Aby upewnić się, że hamownia znajduje się w „rzeczywistej” pozycji zerowej, należy zdjąć głowicę łączącą hamownię z wałem hamowni, tak aby na wale hamowni nie znajdowały się żadne przedmioty.
2. Ustawić dynamometr na zero
Rozgrzej przez 3-5 minut przed ustawieniem w pozycji zerowej. Na tylnej płycie obudowy hamowni za pomocą małego śrubokręta obróć potencjometr oznaczony jako „regulacja zera”, aby uzyskać regulację zera. Ze względu na to, że okno momentu obrotowego wyświetlane na inteligentnym wyświetlaczu hamowni jest wartością liczbową (bez rozróżnienia dodatniego lub ujemnego), ustawienie potencjometru w celu powolnej redukcji momentu obrotowego do 0 może stopniowo zwiększać się po dalszej regulacji. Dlatego należy zachować ostrożność podczas regulacji pozycji w pobliżu zera.
3. Zamontuj pręt kalibracyjny
Podczas regulacji potencjometru nie ma rozróżnienia pomiędzy ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, a regulowany moment obrotowy powinien wynosić 0. Zainstalować pręt kalibracyjny pasujący do przyrządu do pomiaru siły na wale przyrządu do pomiaru siły (w przypadku dynamometrów histerezowych i elektromagnetycznych, takich jak dynamometry wiroprądowe lub asynchroniczne, pręt do pomiaru siły powinien być zainstalowany na tulei wału), z dwiema małymi śrubami skierowanymi do góry. Zasadniczo istnieją trzy sposoby mocowania pręta kalibracyjnego wału maszyny do pomiaru siły (lub tulei wału): jeden polega na użyciu do pozycjonowania prętów kwadratowych kołków klinowych z dużą szczeliną; Drugi polega na bezpośrednim dociśnięciu śruby do wału lub pozycji płaskiej, a trzeci polega na zablokowaniu i dokręceniu jej za pomocą dwóch śrub.
4. Dostosuj wysokość benchmarku
Staraj się utrzymywać poziom wzorca na poziomie lub jak najbliżej poziomu i obserwuj okno momentu obrotowego inteligentnego wyświetlacza hamowni, które również powinno wynosić 0. Jeśli podczas instalowania wzorca użyta zostanie duża siła, może pojawić się 1-2 znaki. Na pręt kalibracyjny można przyłożyć niewielką siłę, która zostanie automatycznie zmniejszona po powrocie do naturalnego położenia. Przyłożyć napięcie wzbudzenia do dynamometru za pomocą miernika siły, aby wytworzyć moment hamowania. Ogólnie rzecz biorąc, należy dostosować moc dynamometru do około 20 V, w zależności od ciężaru, który można zawiesić, i odpowiednio regulować go w górę i w dół.
5. Wyreguluj ucho linii ciężaru
W przypadku stosowania hamowni wiroprądowej lub asynchronicznej nie ma potrzeby podawania napięcia wzbudzenia ani uruchamiania zasilania sterującego hamowni asynchronicznej podczas korekcji. Za pomocą lekkiego i wytrzymałego sznurka utwórz ucho o długości 30 mm odpowiadające odpowiedniej wadze, tak aby można je było przymocować do małej śruby w punkcie odniesienia. Należy pamiętać, że linę należy zamocować wzdłuż zewnętrznej krawędzi repera, a odważnika nie należy umieszczać na pręcie kalibracyjnym. Ponadto pod ciężarem nie należy umieszczać żadnych przedmiotów magnetycznych. Nie wybieraj materiałów o dużej gęstości, takich jak drut żelazny, drut lub drut ze skóry lakierowanej.
6. Dostosuj położenie ciężarków
Położenie skali wiszącej odpowiada potencjometrowi do pełnej regulacji, zwykle w sposób naprzemienny, czyli obserwując z jednego kierunku (tj. obserwując z jednego kierunku lub stojąc za hamownią), zawieszając ciężarek po lewej stronie i regulując potencjometr „prawy pełny” po prawej stronie. Umieść ciężarek po prawej stronie, następnie ustaw potencjometr w pozycji „lewy pełny” po lewej stronie. Jeżeli po wyregulowaniu potencjometru nie ma reakcji na wyświetlaną wartość, oznacza to, że położenie potencjometru regulowanego jest nieprawidłowe lub jest problem z hamownią. Konieczna jest poprawa, aby potwierdzić, czy pozycja zerowa i pełny stopień drugiej strony są normalne.
7. Ustaw potencjometr na pełną wartość
Pełny potencjometr zwiększa się, gdy obraca się w prawo i maleje, gdy obraca się w lewo. Wyreguluj wypełnienie z jednej strony, zdejmij odważnik i obserwuj wyświetlaną wartość momentu obrotowego, która powinna wynosić 0. Jeśli nie, lekko naciśnij oddzielnie obie strony pręta kalibracyjnego i poczekaj, aż naturalnie się zatrzyma, zanim powróci do pozycji zerowej. W ten sam sposób skoryguj pełnię drugiej strony. Po korekcie należy najpierw zdjąć odważnik, a następnie zmniejszyć napięcie wzbudzenia przyrządu sterującego do 0 V. W przypadku spadku napięcia wzbudzenia, wirnik hamowni utraci swoje hamulce pod własnym ciężarem, a odważnik spadnie pod własnym ciężarem, co może spowodować uszkodzenie podłogi lub stóp operatora. Po weryfikacji prawidłowo przechowuj benchmark i odważniki, a także spakuj inne przedmioty w odpowiednie miejsca.