1. Stanowisko do badania silników momentowych to płaski silnik prądu stałego z magnesami trwałymi i wieloma biegunami. Aby zmniejszyć tętnienie momentu obrotowego i tętnienie prędkości, zwiększa się liczbę żłobków, segmentów komutatora i przewodów szeregowych w tworniku. Istnieją dwa typy silników momentowych, jeden to silnik momentowy prądu stałego, a drugi to silnik momentu obrotowego prądu przemiennego. W tym przypadku reaktancja indukcyjności własnej silnika momentu obrotowego prądu stałego jest bardzo niska, dlatego ma on dobrą zdolność reagowania; Jego wyjściowy moment obrotowy jest niezależny od prędkości i położenia wirnika i jest bezpośrednio powiązany z prądem wejściowym; Kiedy zbliża się blokada, nie ma potrzeby łączenia przekładni redukcyjnej z obciążeniem, generując w ten sposób duży stosunek momentu obrotowego do bezwładności na wale obciążenia i skutecznie pokonując błędy układu spowodowane przez przekładnie redukcyjne. Silniki momentowe prądu przemiennego można również podzielić na silniki synchroniczne i silniki asynchroniczne, wśród których silniki asynchroniczne klatkowe to głównie silniki o niskiej-prędkości i wysokim momencie obrotowym. Zwykle w przemyśle tekstylnym zasada działania i konstrukcja silników momentowych prądu przemiennego są zasadniczo takie same jak w przypadku jednofazowych silników asynchronicznych-, ale ze względu na ich wysoką rezystancję mają one miękkie właściwości mechaniczne.
2. Stanowisko do badania silników reluktancyjnych to nowy typ silnika o zmiennej prędkości, który ma bardzo prostą, solidną konstrukcję, niski koszt, dużą prędkość i stanowi silną konkurencję dla tradycyjnych silników sterujących z dużymi perspektywami rynkowymi. Jednak ze względu na pulsację momentu obrotowego silnika, hałas podczas pracy i duże wibracje, optymalizacja i ulepszenia w celu zaspokojenia potrzeb rynku zajmują trochę czasu.
3.stanowisko do testowania bezszczotkowych silników prądu stałego(BLDCM) został opracowany w oparciu o szczotkowe silniki prądu stałego, ale jego prąd napędowy to w całości prąd przemienny; Bezszczotkowe silniki prądu stałego można podzielić na silniki bezszczotkowe i silniki bezszczotkowe. Zwykle prąd napędowy silnika bezszczotkowego dzieli się na fale trapezowe (powszechnie określane jako „fale kwadratowe”) i fale sinusoidalne. Czasami ten pierwszy nazywany jest bezszczotkowym silnikiem prądu stałego, a drugi serwomotorem prądu przemiennego. Bezszczotkowe silniki prądu stałego zazwyczaj mają „smukłą” konstrukcję, aby zmniejszyć ich bezwładność. W porównaniu ze szczotkowymi silnikami prądu stałego ma znacznie mniejszą masę i objętość, a jego bezwładność jest zmniejszona o 40% do 50%. Ze względu na problemy z procesem produkcyjnym materiałów z magnesami trwałymi, moc typowego bezszczotkowego silnika prądu stałego nie przekracza 100 kW. Ten silnik elektryczny ma dobre właściwości mechaniczne i regulacyjne, a jego zalety to dobry zakres prędkości, długa żywotność, prosta konserwacja, niski poziom hałasu i brak szczotek. Dlatego ma szerokie możliwości zastosowania.